【国际海派】Vin Gor 剖析海运整柜涉及的费用（下篇

港到门(即海运费用篇)

DDC：英文全称Destination Delivery Charge，也有的代理称作Trucking fee、Container Delivery Charge或者直接叫Delivery charge。可以指从码头转运至清关行仓库或者海外仓的卡车运输费用，也可以指从海外仓派送至最终目的仓（包括亚马逊仓和私人仓）的卡车运输费用，根据实际业务场景进行区分，需要特别注意的代理报价是否已经包括燃油附加费。

DTHC：英文全称Destination Terminal Handling Charges，即目的港码头操作费或装卸费，亦可以简写为DHC。和OTHC相对应，一个是起运港操作费，一个是目的港操作费。目的港操作费包含船边到堆场之间所产生的与集装箱有关的所有费用以及额外开支，一般包括集装箱装卸平移费、吊上吊下费用、设备使用费、拖头使用费、底盘车费等。DTHC同样以各船公司官网公布的收取为准。

Import Clearance Fee：即进口清关费，亦可写作Customs clearance。和出口报关一样，也可以叫进口报关，只不过我们平常都习惯称作进口清关，包括清关行向目的港海关办理清关手续和提交相应清关资料的操作费用。各个代理收取海运清关费的标准不一样，一般收取USD50-70/票。

DDOC：英文全称Destination Document Fee，指目的港文件费，也有的代理直接写作Docs，和起运港文件费ODOC相对应，指目的港所产生的相关单证处理费用，包括制换单、签单、核单等服务费用。各家代理收取的目的港文件费标准不一样，一般收取USD30~50/票。

RH&D：英文全称Receipt Handling & Dispatch，指仓库内接收、处理和分派的服务费。该费用主要来自于库内人工处理操作成本以及部分材料费用，各个代理的库内收费标准不一样，同时也需要视货量和实际情况而定。

CTF：英文全称Clean Truck Fee，指环保卡车费或清洁卡车费。该费用源自2009年2月18号美国洛杉矶港和长滩港宣布启动的清洁卡车计划CTP（Clean Trucks Program），旨在缓解南加州的空气污染问题，该费用由一家名为PortCheck的公司帮忙代收取，用以资助属于美国卡车联盟组织（HTA）的公司更换新的绿色环保卡车。当集装箱是在洛杉矶或者长滩这两个码头进行卸柜和中转，且车队所用的卡车不是Clean Truck的时候，就需要收取该项费用，如果使用的是Clean Truck则不会产生这个费用。另外如果是从TACOMA或者OAKLAND中转的集装箱也没有这个费用。CTF收费标准按照USD35/TEU和USD70/FEU。海运渠道专员在核算成本的时候注意，这个费用只会在美西线产生。

TMF：英文全称Traffic Mitigation Fee，即交通缓解费或者疏港费，也就是美线"大名鼎鼎"的Pier Pass Fee。该费用来源于美国一个非营利组织Pier Pass于2005年推出的一项非高峰期计划（Off Peak Program），目的是激励货主将货物的码头运输安排在码头交通非高峰期，缓解码头白天繁忙时段的压力，鼓励夜间运输和周六作业，从而减少交通拥堵和空气污染危害。Pier Pass会在每周的工作日，即周一至周五，凌晨3点到下午6点之间这一段高峰期对过港的集装箱收取该项费用，除以上时间段之外的集装箱不收取。Pier Pass旨在缓解洛杉矶和长滩港地区的交通拥堵问题，提高空气质量，以及解决运输安全等问题。Pier Pass Fee的最原始收费标准按照USD72.09/TEU和USD144.44/FEU。但是从2018年11月19号开始，Pier Pass宣布启动2.0计划，费用标准有所降低，但是需要全天候收取，调整后的Pier Pass Fee收费标准为USD31.52/TEU和USD63.04/FEU。海运渠道专员在核算成本的时候注意，这个费用和Clean Truck一样也是只会在美西线产生。

PCS：英文全称Port Congestion Surcharge，即港口拥挤附加费。指船公司为了弥补由于港口拥挤或者繁忙而造成靠港费用和运营成本增加等损失而向托运人收取的附加费。各个船公司收取的港口拥挤附加费用标准不一样且存在不稳定性，主要根据港口实时拥挤情况进行调整，增加、减少甚至取消的情况都有。该费用常见在一些繁忙港口（北美线）和基础设施较差的港口（印巴线），或者局势不稳定诸如工人罢工、游行等时有发生的航线码头，当然也有的是因为天气恶劣的因素。如果在预付运费中已收取港口拥挤附加费，那么不管货物到达卸货港的拥挤情况如何，已收取的港口拥挤附加费都不予退补。PCS一般按照每个柜子收费，各家船公司的收费也可能存在差异，没有固定的收费标准。但是 Vin Gor 提醒渠道专员可以上去各个船公司的官网比较一下，以免被坑。

CUC：英文全称Chassis Usage Charge，即底盘租金费或者车架使用费，亦称Chasis Fee。北美市场的集装箱卡车一般只有拖头，而车架是作为专门用来运载集装箱的运输工具。以前基本都是由船公司提供车架，但从.............

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