2022年12月7日星期三

跨境物流没有王者,行业整合期机会更多!|对话联宇物流联合创始人“跨境老樊”

跨境物流没有王者,行业整合期机会更多!|对话联宇物流联合创始人

2022年11月17日,晓生全球连线 (晓生1+1)栏目,现场直播连线从美国归来的联宇物流联合创始人"跨境老樊",百晓网创始人Steven Wang与老樊就FBA物流现状、美国本土物流市场、2023年跨境物流市场走势进行了深入互动。

以下为直播连线现场文字稿实录:

2023年跨境物流怎么干?

Steven Wang:我们今天晚上围绕"2023跨境物流应该怎么干"这个主题,且听跨境老樊娓娓道来。

联宇物流 老樊2023怎么干?我只能从个人观点去阐述。

首先,我先讲讲在国外的一些体验和感受,我在国外除了拜访一些同行、海外商,也去参观了一些业内比较领先的企业的海外仓,总体感觉就是:今年的环境确实不是很理想。

绝大多数一件代发的海外仓货量整体下了至少1/3,包括一些卖家的海外仓,比如说一些大件的,像沙发、椅子、灯这样的,有些几乎是腰斩。

第一,这证明美国人真没钱了。

第二,也证明他们的消费更多样化了。

因为现在美国疫情算是结束了,大家都去出游、探亲访友,结果就变成去线下服务性消费增加,线上商品性消费减少。

刚刚讲海外仓生意不好,但还有一个状况:每个仓库都是满的。就是说大家对行情的预判错了,这两年尤其是去年年底,补了太多货,导致目前所有第三方海外仓、沃尔玛仓库、亚马逊仓等,全部是爆仓状态,卖不动。

今年11、12月份,尤其12月份到1月份应该是最后一个旺季,那看看这个旺季能不能够充分拉动消费,把卖家手上的这些库存消化掉。一旦消化了,明年行情会稍好一些;如果消化不掉,明年可能第一季度、第二季度可能补货的需求依然会比较低迷。

Steven Wang:那在当下这样一个行业态势下,联宇是如何布局和应对的?

联宇物流 老樊:我们明年还要继续进军欧洲市场,这是第一点。

第二点,研究增长的第二曲线,比方说一些细分市场的机会,我特别看好一件代发中大件的某一个细分领域。因为在海外,有很多巨头投入三四百万尺的仓库去做一件代发,但是我看到的机会是科技化,还有仓仓联动。

很多专业的一件代发,细分市场的王者,他们现在也是缺货的,在往年他们仓库都爆仓,货多得不得了,很难和他们聊合作,因为一件代发最大的问题就是账号,要花很长时间去养好一个账号,但如果借助优秀的一件代发海外商企业,用它的账号去做一些原始积累,就是一个较好的路子。然后用我们的IT系统去把这些优秀的海外仓企业串成一条线,变成一个叫仓仓联动的概念。

我认为明年是一个转折年,虽然行情可能不会太好,会淘汰很多中小的跨境物流企业,但是依然有很多机会。哪怕是一些规模比较小的,在细分市场抓住机会,还是有自己的生存空间。

科技智能化的加持

Steven Wang:OK。你这次去美国待了好几个月,我看到你们美国仓库现在搞得很智能化,上了很多设备,而且还实现了软硬件的打通对吧?

联宇物流 老樊:首先,我们是跨境物流FBA领域第一家在深圳上自动化设备的,当时是跟一家公司合作,我们提供软件,他们提供硬件。但我们的优势是,软件是我们自己的。通过这两年摸索流水线的玩法,形成了一整套出入库的规律,然后我们就重新定制了一套设备。

主要是提高了拆柜的效率,我们以前拆一条柜大概花2到3个小时,现在只是优化到平均水平,没有达到极致,极致是40分钟拆三条柜,我们现在一个小时可以拆三条柜,相当于把我们原有的拆柜时间节约了2/3。

Steven Wang:这个效率的提升还是很明显的!就是说,在现有的仓库面积不用扩大、人数不用增加的情况下,你还可以通过系统和设备来提升效率和产能。

联宇物流 老樊:是的,这样我就可以加大揽货的力度,优化下来的拆柜费可以回馈给我们的同行朋友、直客、卖家,就是拆柜费便宜,但是量大,以量取胜。

既可以节约成本,还可以提高效率,又能实现每一件都可以扫描。

比如UPS丢件会大大减少,以前UPS丢件很大一部分原因是标签的热敏纸在强光、高温、水浸等情况下,容易褪色,导致扫描扫不到变成问题件,物流商就要赔钱。我们这个机器完全可以抓UPS的二维码,看到底是有效还是无效,无效件全部归类到问题件口,通过过滤把这些问题件全抓出来,再重新贴标,保证这些货物不丢失。

海外仓库一线作业人员也不是所有人都认识中文,普通的FBA标签字很小,很难识别,所以我们都用自己的标签纸,够大。但仓库地址太多也会很慢,因为要分货。有自动化设备分拣的话就没有这种困难了,照样拆柜很快。

Steven Wang:你刚才说,联宇在国内FBA同行中是最早在仓库上设备的,现在在美国仓又上了这样的设备,那在美国本土这样做的联宇算不算第一家?

联宇物流 老樊:应该是第一家,算是行业的一个创新吧。我们想实现卡派的单件追踪,未来我们想把卡派做得像UPS一样。其实UPS也是一个卡车公司,用它的系统和设备去实现单件追踪,如果我们把卡派做得和UPS一样,那这时候卡派的成本优势就凸显出来了。

市场上有大量的这种快递货,都可以把它转成卡派,因为可以照样给单件上追踪码,照样按重量称重,那就相当于是另外一家快递公司了,这是我的理想。

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原文转载:http://fashion.shaoqun.com/a/1198389.html


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